Зачем эта статья?
Как добросовестный производитель валторн, я очень заинтересован в том, чтобы покупатель долго радовался своему инструменту. Срок службы валторны Engelbert Schmid может быть почти неограниченным, но и любая другая марка при правильном обращении может прослужить очень долго. В целом это факт: валторны, да и медные духовые инструменты вообще, почти никогда не выходят из строя от игры – как правило, их губят ремонтом неумелые мастера. Почему именно эти «специалисты»? Потому что они никогда не строили вентильный блок и никогда не боролись на производстве за каждую сотую долю миллиметра.
Принцип работы вентиля
Во влажном состоянии вентиль должен быть герметичен во внутренней зоне уплотнения даже при давлении воздуха на фортиссимо. Для этого допуск по диаметру между ротором и корпусом вентиля должен составлять от 5 до 8 сотых миллиметра. Мы стремимся по возможности везде выдерживать 5/100 мм. Новые вентили хороших производителей, как правило, настолько герметичны, что инструменты с самого начала дают очень хорошее ff. В течение первых 6 месяцев вентили становятся ещё плотнее из-за окисления и отложений. Это одна из причин, почему валторны после определённого периода разыгрывания становятся ещё лучше.
Однако подшипники вентилей должны иметь ещё меньший допуск – чем меньше, тем лучше. Идеально и вполне достижимо – 2/100 мм по диаметру. Тогда вентиль вращается на направляющих, в которых всегда должно быть масло. Если в направляющей нет масла, в подшипники может попасть конденсат, а вместе с ним и известь. Внутри ротор плавает в конденсате или в жидком масле для внутренней части. Подшипникам нужно масло средней вязкости, которое не испаряется быстро.
Подавляющее большинство проблем с ходом вентилей возникает из-за отсутствия масла в подшипниках и, как следствие, проникновения извести в подшипник (известь – отвратительный смазочный материал) или из-за подшипников со слишком большим допуском, когда ротор, обычно покрытый известью, может касаться столь же покрытого известью корпуса вентиля.
Рекомендации для мастера
Как же правильно обращаться с вентилями, чтобы они надёжно работали и не изнашивались? Вот несколько рекомендаций.
Инструмент
- Обжимной аппарат с цангами (например, фирмы Böhm в Нойштадте) – совершенно необходим
- Настольный мотор с цангами для подсадки верхних крышек подшипников
- Кривошип для вращения ротора
- Трёхгранный шабер
- Притирочный порошок зернистостью 1200 (только на случай, если обжали слишком сильно)
- Ткань
Обжим направляющих
Самый важный ремонт при каждом обслуживании – обжим направляющих, чтобы не оставалось никакого бокового люфта, и подсадка верхней крышки подшипника для устранения возможного вертикального люфта. Для обжима вам обязательно нужен обжимной аппарат с цангами. Цанга даёт треугольник.
- Обжать подшипник цангой.
- Повернуть аппарат на 60° и обжать ещё раз. Так получается шестиугольник, а значит, на практике – круговой обжим.
- Затем поднять аппарат до середины выступа подшипника и повторить процедуру в обоих положениях.
Итак, 4 коротких операции на каждый подшипник! Только тогда вы правильно обожмёте направляющую по всей длине. Выработайте чувство правильной дозировки! Если вы однажды обжали слишком сильно, нужно бережно притереть ось ротора порошком зернистостью 1200, а затем абсолютно полностью удалить притирочный порошок.
Никогда не притирать, не полировать и не класть в ванну
Никогда не притирайте вентиль изнутри и никогда – миллион раз никогда – не кладите ротор ни в какую ванну, чтобы удалить известь, не говоря уже о том, чтобы его полировать! Нет в мире ванны, которая удаляла бы известь и не затрагивала металл. Даже если вы удаляете только окисел, это потеря металла. Очень быстро допуск достигнет ещё приемлемых 8/100 мм, а в следующий раз – уже неприемлемых 10/100 мм. Вы погубили инструмент!
Вы должны осознавать: если вы снимете хотя бы 1/100 мм материала, в сумме это уже даст на 4/100 мм больший допуск по диаметру (по 1/100 мм с каждой стороны ротора и по 1/100 мм с каждой стороны корпуса вентиля). Вы достигли допуска 10/100 мм и погубили инструмент – и это как «специалист»! Вас следовало бы обязать возместить инструмент и лишить права заниматься профессией. Пожалуйста, не шокируйтесь, а задумайтесь! В конце концов вы будете мне благодарны за это резкое предупреждение.
Правильное удаление извести
- Снять верхнюю крышку подшипника.
- Вращать покрытый известью ротор кривошипом в собственном соку и так отделить излишки извести.
- Удалить отделившуюся известь тканью.
- Слишком сильные известковые отложения в воздушном канале удалить трёхгранным шабером.
Оставшаяся известь – это хорошо! Она делает ротор круглее (ни одна токарная деталь в мире не бывает абсолютно идеальной), плёнка жидкости, в которой плавает ротор, становится равномернее, и вентиль работает лучше.
Удаление извести из инструмента
При очень сильном образовании известкового налёта у музыканта инструмент рано или поздно приходится очищать от извести без роторов и крышек подшипников. Делайте это как можно реже – скажем, раз в 5 лет – и тогда только в течение минимального времени. Мы внимательно следим, когда известь исчезнет, и сразу же нейтрализуем инструмент. Около 1 минуты в 15-процентной серной кислоте вполне достаточно. Многие мастера бездумно («чем больше, тем лучше») кладут инструмент в кислоту на 1 час и тем самым получают 60-кратный износ металла корпуса вентиля!
При ответственном подходе к удалению извести из инструмента и правильном обращении с роторами вентильный блок вполне может оставаться работоспособным 100 лет, даже при профессиональном использовании инструмента. Удручающая практика мастеров – срок службы от 5 до 10 лет.
Подсадка верхней крышки подшипника
Для подсадки верхних крышек подшипников разумнее всего обзавестись настольным мотором с цангами. Так подсадка выполняется быстрее, чем на токарном станке, а ручная работа даёт лучшие результаты:
- Аккуратно зажать крышку подшипника.
- Отцентрировать плоскость.
- Вручную снять необходимые несколько сотых миллиметра.
Кислотные ванны по желанию клиента?
Не позволяйте чрезмерным требованиям клиентов вынудить вас применять кислотные ванны! Конечно, после этого вентиль ходит совершенно тихо, ведь допуск внутри увеличен. Если вы только оттираете известь, поначалу, возможно, будет слышен лёгкий шум трения. Убедите клиента, что он исчезнет в течение нескольких часов. Разумеется, вентиль должен работать безупречно, но нам всегда удавалось объяснить клиентам минимальные шумы трения.
Испорченные вентили
Для испорченных неправильным обращением и потому негерметичных вентилей, как правило, нет удовлетворительного способа ремонта. Увеличение роторов гальваническим наращиванием может на какое-то время принести облегчение, но, как правило, не возвращает вентилю необходимую герметичность и никогда – первоначальные ходовые качества. Установка совершенно нового вентильного блока стоит дорого и часто меняет инструмент.
На валторнах Engelbert Schmid испорченные вентили всегда полностью ремонтопригодны – по разумной цене! В этой системе вентилей роторы без проблем заменяются, и вентиль снова приводится в состояние нового. В редком случае слишком большой потери металла в корпусах вентилей их заново калибруют на 1/10 мм больше и устанавливают соответственно бо́льшие роторы и крышки подшипников.
Так должен ли я оставить всё как есть? Нет – у меня каждый раз болит душа, когда я вижу, как долго валторнисты мучаются с неэффективными, негерметичными валторнами и что им, как правило, приходится самим оплачивать далеко не дешёвый ремонт, потому что они ни на кого не могут возложить за это ответственность.