Уход

При правильном уходе ваша оригинальная валторна Engelbert Schmid может прослужить вам всю жизнь и без труда достичь срока службы в 100 и более лет. Важнейшее правило гласит: ухаживать за инструментом столько, сколько необходимо, но прежде всего доверять его ремонт только мастеру, который знает, что важно, и располагает необходимым инструментом.

Я предлагаю вам бесплатную регулировку вентилей через 3–4 месяца после покупки.

Советы по уходу

Для дальнейшего ухода, пожалуйста, обратите внимание на следующие пункты:

1. Смазывайте подшипники вентилей снаружи каждые четыре недели. Используйте масло средней вязкости: по полкапли на подшипники вентилей сверху и снизу, на шарниры и на оси рычагов. Следите за тем, чтобы масло не попадало на силиконовые упоры, иначе они набухнут или даже выскочат.

   Если вы смазываете подшипники слишком мало, в них попадает вода, а вместе с ней и известковый налёт – очень плохой смазочный материал, – и вентили неизбежно начинают заедать. Это причина примерно 90 % проблем с ходом вентилей. В этом случае налёт нужно удалить у мастера – только вращением вентиля и очисткой тканью, без кислоты.

   Если вы смазываете подшипники слишком много, масло проникает внутрь и вентили начинают ходить туго. В этом случае у вас есть две возможности:

   • либо разобрать вентиль и очистить ротор и корпус тканью,
   • либо закапать через кроны в вентиль жидкое масло, не смывая при этом внутрь смазку крон. Эту процедуру придётся регулярно повторять. Это более простой метод, так как вам не нужно учиться правильно дозировать масло.

   Валторнистам со щелочной слюной полезно смазывать вентили и изнутри, так как тогда известковый налёт не может откладываться.

2. Чистите мундштучную трубку ершиком примерно раз в 6 месяцев. Остальную часть инструмента обычно чистить не нужно.

   Смазывайте кроны до того, как старая смазка высохнет. Следите за тем, чтобы смазка не попадала во внутренний канал инструмента, и при смазке несколько раз задвигайте кроны до упора, чтобы сдвинуть известковый налёт.

3. Меняйте шнуры для надёжности раз в год, независимо от того, нужно это или нет.

4. Если механика стала слишком шумной и смазка не помогает, как можно скорее обратитесь к мастеру. Самое важное при любом ремонте – чтобы подшипники вентилей со стороны привода были обжаты по всей длине цапфы. Для этого мастеру нужен специальный обжимной аппарат. Обычных обжимных втулок недостаточно, так как они не обжимают по всей длине. Возможный вертикальный люфт нужно устранить подсадкой крышки подшипника со стороны резьбовой крышки.

   Слишком сильный известковый налёт перемалывают, вращая ротор с маслом без крышки подшипника со стороны резьбовой крышки, а затем удаляют тканью. Оставшийся слой извести и тёмный слой окисла должны остаться. Чистить роторы в кислотной ванне неправильно. Уплотнительные поверхности никогда не нужно притирать, и их ни в коем случае нельзя полировать. Однако на оригинальных валторнах Engelbert Schmid повреждённые роторы можно заменить новыми.

5. Чёрные пятна под лаком: даже при самом тщательном обезжиривании и сушке перед лакировкой в единичных случаях со временем под лаком могут появиться чёрные пятна, например вдоль края раструба. Причина в том, что остатки жидкостей стремятся выйти в виде газа, но заперты лаком и всё больше распространяются между металлом и лаком. Если проколоть такое пятно иглой в самом начале его появления, оно больше не будет расти. Из-за множества непредсказуемых факторов (агрессивный пот валторниста, например из-за закисления организма, частого и сильного волнения или курения; условия хранения валторны – температура и влажность; кольцо валторниста, соприкасающееся с лаком; лак для ногтей у валторнисток; волочение валторны по твёрдой поверхности перед тем, как её поднять, и т. д.) и того, что мы не лакируем валторны сами, мы не можем предоставить гарантию на лаковое покрытие.

Пожалуйста, дайте вашему мастеру прочитать пункт 4.

Ваш Энгельберт Шмид

Если у вас возникли вопросы по уходу за валторной и её ремонту, вы можете обратиться к Вячеславу Лебедеву – валторнисту-солисту и мастеру, прошедшему подготовку по ремонту у Энгельберта Шмида. Тел.: +7 (964) 383-37-49.

Рекомендуемые позиции крон

Рекомендуемые позиции крон для B- и F-строя, с повышением до H/Fis и понижением до A/E.

B/F

Основной крон выдвинуть по необходимости (например, на 10 мм). F-крон – до первой отметки и дальше по необходимости (например, на 5 мм после первой отметки).

Крон	Выдвижение
1-й B-крон	10 мм минимум
2-й B-крон	5 мм минимум
3-й B-крон	10 мм минимум
1-й F-крон	14 мм
2-й F-крон	не выдвигать
3-й F-крон	не выдвигать

H/Fis

Основной крон без промежуточной вставки выдвинуть по необходимости (например, на 10 мм). Fis-крон – по необходимости (например, на 5 мм). Все вентильные кроны задвинуть до упора.

A/E

Промежуточную вставку и основной крон выдвинуть каждый до отметки и один раз дополнительно по необходимости (например, ещё на 10 мм). E-крон выдвинуть до 2-й отметки и дальше по необходимости (например, ещё на 5 мм).

Крон	Выдвижение
1-й B-крон	20 мм
2-й B-крон	10 мм
3-й B-крон	25 мм
1-й F-крон	28 мм
2-й F-крон	7 мм
3-й F-крон	21 мм