Manutenzione

Con la giusta cura il vostro corno originale Engelbert Schmid può accompagnarvi per tutta la vita e raggiungere senza problemi una durata di 100 anni e più. La regola più importante: curarlo quanto necessario, ma soprattutto farlo revisionare soltanto da un costruttore di strumenti che sappia che cosa è importante e che possieda gli attrezzi adatti.

A tre o quattro mesi dall’acquisto offro la regolazione gratuita dei cilindri.

Consigli per la manutenzione

Per la successiva manutenzione del vostro strumento seguite questi consigli:

1. Oliare i cuscinetti dei cilindri dall’esterno ogni quattro settimane. Usare olio di media densità, mezza goccia ciascuno sui cuscinetti dei cilindri in alto e in basso, sulle articolazioni e sugli assi delle palette. Fate attenzione che l’olio non arrivi sui fermi in silicone, perché altrimenti si gonfiano o addirittura saltano fuori.

   Se oliate troppo poco i cuscinetti, l’acqua e con essa il calcare – un pessimo lubrificante – entrano nei cuscinetti, e i cilindri inevitabilmente si bloccano. Questa è la causa di circa il 90% dei problemi di funzionamento. In questo caso dovete far rimuovere il calcare, soltanto ruotando il cilindro e pulendolo con un panno, non con acido.

   Se oliate troppo i cuscinetti, l’olio penetra all’interno e rende il meccanismo lento. In questo caso avete due possibilità:

   • smontare il cilindro e pulire rotore e cassa con un panno,
   • oppure far gocciolare olio fluido nel cilindro attraverso le pompe, senza trascinarvi dentro il grasso delle pompe. Questa operazione dovrà poi essere ripetuta regolarmente. È il metodo più semplice, perché non dovete sviluppare una sensibilità per il dosaggio.

   Per i cornisti con saliva alcalina è vantaggioso oliare anche l’interno, perché così il calcare non può depositarsi.

2. Pulire il tubo d’imboccatura con uno scovolino circa ogni 6 mesi. Il resto dello strumento normalmente non ha bisogno di essere pulito.

   Ingrassare le pompe prima che il vecchio grasso si secchi. Fate attenzione che il grasso non penetri nel canneggio interno e, mentre ingrassate, spingete più volte le pompe fino in fondo per eliminare il deposito di calcare.

3. Sostituire i cordini una volta all’anno per precauzione, che sia necessario o no.

4. Se la meccanica diventa troppo rumorosa e non riuscite a rimediare oliandola, andate al più presto da un costruttore di strumenti. La cosa più importante in ogni riparazione è che i cuscinetti dei cilindri sul lato di azionamento vengano ristretti su tutta la lunghezza del perno. Per questo il riparatore ha bisogno di un apposito attrezzo. Le normali boccole di restringimento non bastano, perché non restringono su tutta la lunghezza. Un eventuale gioco in altezza deve essere eliminato riassestando il coperchio del cuscinetto sul lato del tappo a vite.

   Un deposito di calcare troppo spesso si macina facendo ruotare il rotore con olio, senza il coperchio del cuscinetto sul lato del tappo a vite, e si rimuove poi con un panno. Lo strato di calcare restante e lo strato scuro di ossido devono rimanere. Pulire i rotori in un bagno acido è sbagliato. Le superfici di tenuta non devono mai essere smerigliate e in nessun caso lucidate. Sui corni originali Engelbert Schmid i rotori maltrattati possono comunque essere sostituiti con rotori nuovi.

5. Macchie nere sotto la vernice: nonostante l’accuratissimo sgrassaggio e la perfetta asciugatura prima della verniciatura, in singoli casi possono formarsi macchie nere sotto la vernice, per esempio sul bordo della campana. Il motivo è che residui di liquidi vogliono fuoriuscire sotto forma di gas, restano imprigionati dalla vernice e si espandono sempre di più tra metallo e vernice. Se forate una macchia di questo tipo con un ago appena comincia a formarsi, non si allarga più. A causa dei molti fattori imponderabili e del fatto che la verniciatura non viene eseguita da noi, non possiamo dare alcuna garanzia sulla vernice.

Prima di qualsiasi riparazione fate leggere il punto 4 al riparatore di vostra fiducia.

Vostro Engelbert Schmid

Posizioni delle pompe consigliate

Posizioni delle pompe consigliate per i lati in sib e in fa, trasportabili in si/fa# e in la/mi.

Sib/fa

Se necessario, estrarre la pompa generale (per esempio 10 mm). Estrarre la pompa del fa fino al 1° segno e, se necessario, ancora un po’ (per esempio 5 mm oltre il 1° segno).

Pompa	Estrazione
1ª pompa del sib	10 mm
2ª pompa del sib	5 mm
3ª pompa del sib	10 mm
1ª pompa del fa	14 mm
2ª pompa del fa	chiusa
3ª pompa del fa	chiusa

Si/fa#

Se necessario, estrarre la pompa generale senza la parte di estensione (per esempio 10 mm). Pompa del fa# secondo necessità (per esempio 5 mm). Spingere fino in fondo tutte le pompe dei cilindri.

La/mi

Estrarre la parte di estensione e la pompa generale ciascuna fino al segno e, se necessario, una volta ancora un po’ (per esempio altri 10 mm). Pompa del mi fino al 2° segno e, se necessario, ancora un po’ (per esempio altri 5 mm).

Pompa	Estrazione
1ª pompa del sib	20 mm
2ª pompa del sib	10 mm
3ª pompa del sib	25 mm
1ª pompa del fa	28 mm
2ª pompa del fa	7 mm
3ª pompa del fa	21 mm