Entretien

Votre cor original Engelbert Schmid peut vous accompagner toute votre vie si vous le traitez correctement ; il peut même sans problème atteindre une durée de vie de cent ans et plus. La règle d’or : l’entretenir autant que nécessaire, mais surtout ne le faire réviser que par un facteur d’instruments qui sait exactement ce qui est important et qui dispose de l’outillage approprié.

Je vous offre de toute façon un réajustement gratuit des barillets après 3 à 4 mois d’utilisation.

Conseils d’entretien

De votre côté, entretenez votre instrument de la manière suivante :

1. Huilez les paliers des barillets de l’extérieur toutes les quatre semaines. Utilisez une huile de fluidité moyenne et versez une demi-goutte sur les paliers de chaque barillet en haut et en bas, sur les articulations et sur les axes des palettes. Veillez à ne pas mettre d’huile sur les butées en silicone, pour éviter qu’elles gonflent, voire qu’elles sortent de leur logement.

   Si vous huilez trop peu les paliers, l’eau et avec elle le calcaire – un très mauvais lubrifiant – pénètrent dans les paliers, et les barillets finissent inévitablement par se bloquer. C’est la cause d’environ 90 % des problèmes de fonctionnement. Dans ce cas, faites enlever le calcaire uniquement en faisant tourner le barillet et en le nettoyant avec un chiffon, et non avec de l’acide.

   Si vous huilez trop les paliers, l’huile pénètre à l’intérieur et le mécanisme devient lent. Dans ce cas, vous avez deux possibilités :

   • soit vous démontez le barillet et vous nettoyez le rotor et le boîtier avec un chiffon,
   • soit vous laissez couler de l’huile fluide dans le barillet par les coulisses, en prenant bien garde de ne pas y entraîner de graisse de coulisse. Cette opération devra alors être répétée régulièrement, le barillet « réclamant » pour ainsi dire de l’huile. C’est la méthode la plus simple, car vous n’avez pas besoin de développer un sens du bon dosage.

   Pour les cornistes dont la salive est alcaline, il est avantageux d’huiler également l’intérieur, car le calcaire ne peut alors pas se déposer.

2. Nettoyez la branche d’embouchure avec un écouvillon environ tous les six mois. Le reste de l’instrument ne nécessite normalement pas de nettoyage.

   Regraissez les coulisses avant que l’ancienne graisse ne se dessèche. Veillez à ce qu’aucune graisse ne pénètre dans la perce intérieure, et enfoncez plusieurs fois complètement les coulisses pendant le graissage afin de repousser les dépôts calcaires.

3. Changez les ficelles par précaution une fois par an, que ce soit nécessaire ou non. La ficelle ne se rompt que si elle est tranchée par une arête ou écrasée par une vis. Avec les cors Engelbert Schmid, vous n’avez toutefois rien à craindre à cet égard. Les professionnels choisissent pour la plupart le mécanisme à ficelles, tandis que les amateurs demandent plutôt le mécanisme à billes.

4. Si le mécanisme devient trop bruyant et que l’huile n’y remédie pas, consultez un facteur d’instruments au plus vite. Lors de toute réparation, l’essentiel est que les paliers du côté de l’entraînement soient resserrés sur toute la longueur du tourillon. Pour cela, le réparateur a besoin d’un appareil à resserrer les paliers. Les douilles de resserrage habituelles ne suffisent pas, car elles ne resserrent pas sur toute la longueur. Un éventuel jeu en hauteur doit être éliminé en réajustant le chapeau de palier du côté du couvercle vissé.

   Les dépôts de calcaire trop importants sont broyés en faisant tourner le rotor avec de l’huile, sans le chapeau de palier du côté du couvercle vissé, puis enlevés avec un chiffon. La couche de calcaire restante et la couche d’oxyde sombre doivent rester. Nettoyer les rotors dans un bain acide est une erreur. Les surfaces d’étanchéité ne doivent jamais être rodées et en aucun cas être polies. Sur les cors originaux Engelbert Schmid, les rotors endommagés peuvent toutefois être remplacés par des neufs.

5. Taches noires sous le vernis : malgré un dégraissage et un séchage très soigneux avant le vernissage, des taches noires peuvent apparaître sous le vernis dans certains cas, par exemple au bord du pavillon. La raison en est que des restes de liquides de nettoyage veulent s’échapper sous forme de gaz, sont emprisonnés par le vernis et s’étendent de plus en plus entre le métal et le vernis. Si vous percez une telle tache avec une aiguille dès qu’elle apparaît, elle ne s’agrandira plus. En raison des nombreux impondérables et du fait que nous n’effectuons pas nous-mêmes le vernissage, nous ne pouvons accorder aucune garantie sur le vernis.

Avant toute réparation, veuillez faire lire le point 4 au réparateur de votre confiance.

Cordialement, Engelbert Schmid

Positions de coulisses recommandées

Positions de coulisses recommandées pour les côtés Sib et Fa, transposables en Si/Fa dièse et en La/Mi.

Sib/Fa

Tirer la coulisse d’accord générale selon les besoins (p. ex. 10 mm). Coulisse d’accord de Fa jusqu’au 1er repère, plus l’ajustement personnel (p. ex. 5 mm au-delà du 1er repère).

Coulisse	Tirage
1re coulisse de Sib	10 mm
2e coulisse de Sib	5 mm
3e coulisse de Sib	10 mm
1re coulisse de Fa	14 mm
2e coulisse de Fa	ne pas tirer
3e coulisse de Fa	ne pas tirer

Si/Fa dièse

Tirer la coulisse d’accord générale sans pièce intermédiaire selon les besoins (p. ex. 10 mm). Coulisse de Fa dièse selon les besoins (p. ex. 5 mm). Enfoncer entièrement toutes les coulisses de barillets.

La/Mi

Tirer la pièce intermédiaire et la coulisse d’accord générale chacune jusqu’aux repères, plus une fois l’ajustement personnel (p. ex. 10 mm). Coulisse de Mi jusqu’au 2e repère, plus l’ajustement personnel (p. ex. 5 mm).

Coulisse	Tirage
1re coulisse de Sib	20 mm
2e coulisse de Sib	10 mm
3e coulisse de Sib	25 mm
1re coulisse de Fa	28 mm
2e coulisse de Fa	7 mm
3e coulisse de Fa	21 mm