Instrumentenpflege · Engelbert Schmid Horns

Ihr Original Engelbert Schmid Horn kann Sie bei richtiger Behandlung ein Leben lang begleiten, ja sogar ohne Weiteres eine Lebensdauer von 100 oder mehr Jahren erreichen. Die wichtigste Faustregel heißt: So viel wie nötig pflegen, aber vor allem nur von einem Instrumentenbauer überholen lassen, der weiß, was wichtig ist, und der auch das dazu nötige Werkzeug besitzt.

Grundsätzlich biete ich Ihnen ein kostenloses Nachjustieren der Ventile nach 3 bis 4 Monaten an.

Pflegehinweise

Für die weitere Pflege beachten Sie bitte:

Die Ventillager alle vier Wochen von außen ölen. Mitteldünnes Öl verwenden, jeweils ½ Tropfen auf die Ventillagerungen oben und unten, auf die Scharniere und auf die Drückerachsen. Geben Sie acht, dass kein Öl auf die Anschlagsilikone gelangt, damit sie nicht aufquellen oder sogar herausspringen.

Wenn Sie die Ventillagerungen zu wenig ölen, gelangen Wasser und damit Kalk in die Lagerungen – ein sehr schlechtes Gleitmittel –, und die Ventile bleiben zwangsläufig hängen. Dies ist der Grund für ca. 90 % der Laufprobleme. Sie müssen den Kalk in diesem Fall entfernen lassen, und zwar nur durch Drehen des Ventils und Reinigen mit einem Tuch, nicht mit Säure.

Wenn Sie die Ventillagerungen zu viel ölen, kriecht das Öl nach innen und macht die Maschine zähläufig. In diesem Fall haben Sie zwei Möglichkeiten:
- Entweder Sie bauen das Ventil aus und reinigen Kolben und Büchse mit einem Tuch,
- oder Sie lassen durch die Züge dünnes Öl ins Ventil tropfen, ohne Zugfett mit einzuschwemmen. Dies müssen Sie dann immer wiederholen. Das ist die einfachere Methode, weil Sie kein Gefühl für die Dosierung entwickeln müssen.
Für Bläser mit alkalischem Speichel ist es von Vorteil, auch innen zu ölen, weil sich dann der Kalk nicht ansetzen kann.
Das Mundrohr ca. alle 6 Monate mit einer Bürste reinigen. Der Rest des Instruments muss normalerweise nicht gereinigt werden.

Die Züge nachfetten, bevor das alte Fett vertrocknet. Passen Sie auf, dass kein Fett in den inneren Mensurverlauf gelangt, und schieben Sie die Züge beim Fetten mehrmals ganz hinein, um die Kalkablagerung wegzuschieben.
Die Schnüre vorsichtshalber einmal jährlich erneuern, ob nötig oder nicht.
Wenn die Mechanik zu laut wird und Sie dies durch Ölen nicht beheben können, gehen Sie bitte baldmöglichst zum Instrumentenbauer. Das Wichtigste bei jeder Reparatur ist, dass die Ventillagerungen der Antriebsseite auf der ganzen Zapfenlänge eingezogen werden. Dazu braucht der Instrumentenbauer einen Einziehapparat. Die üblichen Einziehhülsen genügen nicht, da sie nicht auf der ganzen Länge einziehen. Eventuelles Höhenspiel muss durch Nachsetzen des Lagerdeckels auf der Schraubdeckelseite beseitigt werden.

Zu starker Kalkbelag wird zermahlen, indem man den Ventilkolben ohne den Lagerdeckel der Schraubdeckelseite mit Öl dreht, und anschließend mit einem Tuch entfernt. Die verbleibende Kalkschicht und die dunkle Oxidschicht sollen bleiben. Das Reinigen der Ventilkolben in einem Säurebad ist falsch. Die Dichtungsflächen müssen nie eingeschliffen werden und dürfen auch keinesfalls abpoliert werden. Misshandelte Ventilkolben können bei Original Engelbert Schmid Hörnern jedoch durch neue ersetzt werden.
Schwarze Flecken unter dem Lack: Trotz sorgfältigster Entfettung und Trocknung vor dem Lackieren können sich in Einzelfällen schwarze Flecken unter dem Lack entwickeln, z. B. am Becherrand. Der Grund dafür ist, dass Reste von Flüssigkeiten als Gas entweichen wollen, vom Lack eingeschlossen sind und sich zwischen Metall und Lack immer weiter ausbreiten. Wenn Sie so einen Fleck schon im Entstehen mit einer Nadel aufstechen, wächst er nicht mehr. Aufgrund der vielen Unwägbarkeiten und der Tatsache, dass wir die Lackierung nicht selbst durchführen, können wir auf die Lackierung keine Garantie geben.

Lassen Sie bitte Punkt 4 den Instrumentenbauer Ihres Vertrauens lesen.

Ihr Engelbert Schmid

Empfohlene Zugstellungen

Empfohlene Zugstellungen für die B- und F-Seite, erhöhbar auf H/Fis und vertiefbar auf A/E.

B/F

Hauptstimmzug nach Bedarf ausziehen (z. B. 10 mm). F-Zug bis zur 1. Markierung plus Bedarf (z. B. 5 mm über der 1. Markierung).

Zug	Auszug
1. B-Zug	10 mm
2. B-Zug	5 mm
3. B-Zug	10 mm
1. F-Zug	14 mm
2. F-Zug	nicht ausziehen
3. F-Zug	nicht ausziehen

H/Fis

Hauptstimmzug ohne Zwischenstück nach Bedarf ausziehen (z. B. 10 mm). Fis-Zug nach Bedarf (z. B. 5 mm). Alle Ventilzüge ganz hineinschieben.

A/E

Zwischenstück und Hauptstimmzug je bis zu den Markierungen ausziehen, dazu einmal den Bedarf (z. B. 10 mm). E-Zug bis zur 2. Markierung plus Bedarf (z. B. 5 mm).

Zug	Auszug
1. B-Zug	20 mm
2. B-Zug	10 mm
3. B-Zug	25 mm
1. F-Zug	28 mm
2. F-Zug	7 mm
3. F-Zug	21 mm