¿Mecánica de bolas o mecánica de hilo?
La mayoría de los profesionales prefiere la mecánica de hilo, mientras que muchos aficionados piden la mecánica de bolas. Si se estudia la mecánica con más detalle, la razón queda clara.
Mecánica de bolas
En la posición inicial, la mecánica de bolas tiene un ángulo mecánico de 135°: no es realmente malo, pero tampoco ideal.
A media carrera, la mecánica de bolas alcanza el ángulo ideal de 90°, donde la transmisión es óptima.
Al final de la carrera vuelve a alcanzar el ángulo menos favorable de 135°. Esto significa que el inicio de la pulsación y de la liberación requiere más fuerza: el esfuerzo no es uniforme.
Mecánica de hilo
Como el hilo siempre tira en el punto correcto, se obtiene el ángulo mecánico ideal de 90°. Por eso la mecánica de hilo permite un recorrido más corto. La mecánica de bolas puede hacerse más rápida y uniforme aumentando la distancia entre la bola y el centro del rotor, pero a costa de un recorrido más largo: necesita un recorrido mayor para no dar una sensación de lentitud.
La mecánica de hilo tiene otras ventajas: es más barata, no hace ruido, la altura de las palancas se puede ajustar fácilmente y el hilo se puede cambiar prácticamente en cualquier lugar del mundo. Por cierto, el hilo solo se rompe si lo corta una rebaba, algo que no existe en las trompas Engelbert Schmid. Los hilos modernos no se rompen ni se desgastan y rara vez hay que cambiarlos.
Para quienes, aun así, prefieren la mecánica de bolas, hemos elegido bolas niqueladas muy ligeras con cazoletas de nailon. El poco peso es especialmente importante en la larga palanca basculante de las trompas triples.